শ্ৰমিক দিৱসৰ পিছত লগে লগে পুনৰ উৎপাদন আৰম্ভ: আমাৰ ফাষ্টনাৰ কাৰখানাৰ ভিতৰত
শ্ৰমিক দিৱসৰ বিৰতিৰ পৰা উভতি আহোঁতে কোনো পৰিৱৰ্তনৰ সময় নাছিল।
ইতিমধ্যে অৰ্ডাৰবোৰ ৰৈ আছিল।
বিশেষকৈ মধ্য এছিয়া আৰু দক্ষিণ আমেৰিকাৰ ক্লায়েণ্টসকলৰ পৰা কিছুমানক ছুটীৰ ঠিক আগতে নিশ্চিত কৰা হৈছিল যিসকলে এতিয়া নিজৰ শীৰ্ষ নিৰ্মাণ বতৰত প্ৰৱেশ কৰিছে। তেওঁলোকৰ বাবে সময় নমনীয় নহয়। যদি আমি উৎপাদনত কেইদিনমান পলম কৰো তেন্তে ই তেওঁলোকৰ সমগ্ৰ প্ৰকল্পৰ সময়সূচীত প্ৰভাৱ পেলায়।
গতিকে উভতি অহাৰ প্ৰথম দিনটো "কাম আৰম্ভ কৰা"ৰ কথা নাছিল - ই ধৰি লোৱাৰ কথা আছিল।
ৰাতিপুৱা ৮:০০ বজাৰ ভিতৰত সকলো ঠাণ্ডা হেডিং মেচিন ইতিমধ্যে চলি আছিল।
আমি ব্যৱস্থা কৰা প্ৰথম বেচবোৰ আছিল মূলতঃ ছাদৰ প্ৰয়োগৰ বাবে ছেল্ফ ড্ৰিলিং স্ক্ৰু। এইবোৰৰ বাবে সুস্থিৰ ড্ৰিলিং কাৰ্য্যক্ষমতাৰ প্ৰয়োজন হয়, গতিকে ড্ৰিল পইণ্ট গঠন কৰাটো অতি জটিল। সম্পূৰ্ণ উৎপাদন গতি অনুমতি দিয়াৰ আগতে আমি প্ৰতিটো মেচিনৰ পৰা কেইবাটাও নমুনা পৰীক্ষা কৰিলোঁ।
আমাৰ অভিজ্ঞতাত সমস্যাটো থ্ৰেডত খুব কমেইহে দেখা যায়। ই সাধাৰণতে ড্ৰিল টিপ - ত থাকে যদি কঠিনতা বা জ্যামিতি অলপ বন্ধ হয়, গ্ৰাহকে তৎক্ষণাত ছাইটত সমস্যাৰ সন্মুখীন হ'ব।
কৰ্মশালাখন বিশৃংখলভাৱে কোলাহলপূৰ্ণ নাছিল। ইয়াক নিয়ন্ত্ৰিত কৰা হৈছিল।
প্ৰতিটো খণ্ডৰ নিজস্ব ছন্দ আছিল:
শিৰোনাম
সূতা ৰোলিং
তাপ পৰিশোধন
পৃষ্ঠৰ আৱৰণ
কেৱল অৰ্ডাৰটো জৰুৰী বুলিয়েই কোনো পদক্ষেপ ইয়াতকৈ বেছি দ্ৰুতগতিত আগবাঢ়িব নোৱাৰে। যদি তাপ পৰিশোধন খৰখেদা কৰা হয়, তেন্তে স্ক্ৰুবোৰ ভাল দেখা যাব পাৰে কিন্তু সংস্থাপনৰ সময়ত বিফল হয়। সেই ধৰণৰ ভুল পলমকৈ চালানতকৈ বহুত বেছি খৰচী।
উৎপাদনৰ প্ৰায় একে সময়তে গুণগত পৰিদৰ্শন আৰম্ভ হৈছিল।
ৰপ্তানি অৰ্ডাৰৰ বাবে এতিয়া ৰেণ্ডম চেক যথেষ্ট নহয়। আমি ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে যি কৰো সেয়া হ’লপ্ৰক্ৰিয়া পৰিদৰ্শন- অৰ্থাৎ আমি উৎপাদনৰ সময়ত পৰীক্ষা কৰোঁ, কেৱল শেষ হোৱাৰ পিছত নহয়।
উদাহৰণস্বৰূপে, ড্ৰিলিং স্ক্ৰুত আমি নিয়মিতভাৱে পৰীক্ষা কৰোঁ:
ষ্টীলৰ প্লেটত ড্ৰিলিং ক্ষমতা
ভাঙি যোৱাৰ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা
আৱৰণৰ সামঞ্জস্যতা
যদি কিবা এটা বন্ধ হৈ থাকে, তেন্তে আমি সম্পূৰ্ণ বেচ এটা সম্পূৰ্ণ হোৱালৈ অপেক্ষা কৰাৰ পৰিৱৰ্তে লগে লগে এডজাষ্ট কৰি লওঁ।
পেকিং আছিল আন এটা চাপৰ বিন্দু।
কেইবাটাও অৰ্ডাৰৰ বাবে এটা পাত্ৰত মিশ্ৰিত আকাৰৰ প্ৰয়োজন হৈছিল। কথাটো সহজ যেন লাগে, কিন্তু বাস্তৱত ইয়াৰ বাবে উৎপাদন আৰু গুদামৰ মাজত সমন্বয়ৰ প্ৰয়োজন। যদি এটা আকাৰ পলম হয় তেন্তে গোটেই চালানটো ব্লক কৰা হয়।
এইখিনিতে অভিজ্ঞতাই গুৰুত্বপূৰ্ণ। আমি কেৱল স্ক্ৰু উৎপন্ন নকৰো - আমি ক্ৰমটো পৰিচালনা কৰো।
ছুটীৰ পিছৰ সময়ছোৱাক যিটোৱে বেলেগ কৰি তোলে সেয়া কেৱল কামৰ বোজা নহয়।
ই অনিশ্চয়তা।
কেইবাদিনো ৰখাৰ পিছত কোনটো মেচিনত সমস্যা হ’ব পাৰে আপুনি নাজানে। সকলো শ্ৰমিক সময়মতে ঘূৰি আহিব নে নাই নাজানে। কেঁচামালৰ যোগান এতিয়াও সুস্থিৰ আছে নে নাই আপুনি নাজানে।
গতিকে সকলো বস্তুকে সৰ্বোচ্চ গতিলৈ ঠেলি দিয়াৰ পৰিৱৰ্তে আমি প্ৰথমে স্থিৰতাৰ ওপৰত গুৰুত্ব দিওঁ, তাৰ পিছত ক্ৰমান্বয়ে আউটপুট বৃদ্ধি কৰোঁ।
ক্ৰেতাৰ দৃষ্টিকোণৰ পৰা এই সময়ছোৱা আচলতে এজন যোগানকাৰীৰ মূল্যায়নৰ বাবে এটা ভাল সময়।
কাৰণ এই সময়তে আপুনি চাব পাৰে:
উৎপাদন সংগঠিত হওক বা বিশৃংখল
চাপত গুণগত মান নিয়ন্ত্ৰিত হয় নে নহয়
ডেলিভাৰীৰ প্ৰতিশ্ৰুতি বাস্তৱিক নেকি
যিকোনো ব্যক্তিয়েই ক’ব পাৰে যে তেওঁলোকৰ ক্ষমতা আছে। সময় টান হ’লে সকলোৱে প্ৰমাণ কৰিব নোৱাৰে।
যদি আপুনি বৰ্তমান আগন্তুক নিৰ্মাণ বতৰৰ বাবে অৰ্ডাৰৰ ব্যৱস্থা কৰি আছে, বিশেষকৈ ছাদ বা তীখাৰ গঠন প্ৰকল্পৰ বাবে, তেন্তে ঠিক এই সময়ছোৱাত উৎপাদন পৰিকল্পনাই আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ।
আমি ইতিমধ্যে সম্পূৰ্ণৰূপে কামত আছো, আৰু সপ্তাহৰ পিছত সপ্তাহ ধৰি সময়সূচীৰ ব্যৱস্থা কৰা হৈছে।
